현대자동차·기아 제공 중국에서 현대차가 고전하고 있는 가운데 베이징현대 최초의 중국 국적 총경리(최고책임자)가 취임 약 1년 만에 물러났다. 앞서 중국 매체들은 베이징현대 내부 소식통을 인용해 리펑강 총경리가 퇴임할 예정이라고 보도했다. 중국 경제매체인 제일재경은 이번 인사가 내부 갈등과 무관하지 않다고 짚었다. 한 소식통은 "이는 간단한 인사 변동이 아니다"라며 "그 배경에는 베이징현대의 발전 경로에 대한 한국·중국 주주 간 이견이 있다"고 주장했다. 이어 "베이징현대가 지난 1년간 경영 목표와 비용 절감 폭 등 핵심 의제에 대해 합의하지 못했고 현지화 개혁이 난항을 겪었다"며 "첫 중국 국적 총경리였던 리펑강이 갈등의 교차.에 섰다"고 봤다. 베이징현대는 2002년 베이징자동차투자유한공사와 현대차가 5대 5 자본으로 설립한 합자회사다. 약정상 한국 측이 총경리를, 중국 측이 상무 부총경리를 임명하도록 돼 있다. 하지만 칭화대 졸업 후 자동차 업계에서 20여 년간 경력을 쌓은 리 총경리가 1년 전 중국인 최초로 총경리를 맡았다. 외국인 최초로 글로벌 최고경영자(CEO) 자리에 오른 호세 무뇨스 대표이사 사장의 '현지화' 전략에 따른 것이라는 해석도 있었다. Sea Story game 그러나 소식통은 "한국 측이 파견한 인력이 많은 관리 체계에서 중국 측 인력 충원이 제한적이었고, 주요 자리는 여전히 한국인이 주를 이뤘다"며 "업무 측면에서 리 총경리의 실제 자원 배분권과 결정 주도권이 직함과 맞지 않았다"고 주장했다. 리 총경리가 행사할 수 있는 권한이 제한적이었다는 의미다. 제일재경은 한중 양측이 주요 의사결정 때 합의해야 하지만, 1년간 베이징현대 이사회에서 실질적인 논의가 이뤄지지 않았다고도 전했다. 이러한 상황 속에 베이징현대의 상반기 판매량은 전년 동기 대비 5.3% 줄어든 9만4천여 대에 그쳤다. 이메일 : 바로가기 :https://www.nocutnews.co.kr/jebo/write.aspx 진실은 노컷, 거짓은 칼컷 중국에서 현대