[더구루=나신혜 기자] 르노그룹이 가격 할인 경쟁 대신 중고차 잔존가치 방어를 앞세워 수익성 중심의 성장 전략을 이어간다. 세계 최대 자동차 시장인 중국과 미국 진출에는 당분간 선을 긋고 유럽 시장과 닛산과의 협력에 역량을 집중한다. 신차 개발 속도도 대폭 끌어올려 중국 완성차 업체들과의 경쟁에 대응한다는 구상이다. 9일 독일 자동차 전문 매체 오토하우스(Autohaus)에 따르면 프랑수아 프로보(François Provost) 르노그룹 최고경영자(CEO)는 최근 유럽 기자들과 가진 라운드테이블에서 올봄 발표한 5개년 전략 ‘퓨처레디(Futuready)’를 지속 추진하겠다는 뜻을 밝혔다. 프로보 CEO는 “퓨처레디는 단순한 전략 문서 그 이상”이라며 “르노의 경쟁력을 높이고 추가적인 성장을 만들어내는 것이 목표”라고 강조했다. 올해 상반기 실적에 대해서도 자신감을 나타냈다. 르노그룹의 상반기 매출은 전년 대비 약 10% 증가한 303억 유로를 기록했고 전기차 판매량은 약 48% 늘었다. 수익성 역시 견조한 흐름을 이어갔다. 프로보 CEO는 이를 두고 대규모 구조조정이나 가격 할인에 의존하지 않고도 성장할 수 있다는 .을 보여준 결과라고 평가했다. 그는 퓨처레디가 “공장 폐쇄나 인력 감축을 위한 프로그램이 아니다”라며 성장과 경쟁력 강화에 방。을 찍었다. ◇할인 대신 잔존가치…“시장.유율 돈 주고 사지 않는다” 모바일 손오공게임 사이트 특히 무리한 할인 경쟁과는 거리를 두겠다는 입장을 분명히 했다. 프로보 CEO는 “시장.유율을 어떤 대가를 치르더라도 사들이는 전략을 택하지 않을 것”이라는 취지로 강조하며 판매량을 늘리기 위한 할인보다 차량의 높은 잔존가치를 유지하는 것이 중요하다고 설명했다. 높은 잔존가치가 브랜드 경쟁력은 물론 수익성을 확보하는 핵심 요소라는 판단이다. 비용 경쟁력도 동시에 높인다. 르노는 퓨처레디를 통해 차량 한 대당 약 400유로의 비용을 절감한다는 목표다. 프로보 CEO는 해당 비용 절감에 대해 구조조정보다는 시장의 가격 인하 압력을 흡수하고 수익성을 방어하기 위한 조치라고 설명했다. 자동차 가격 경쟁이 심화하는 상황에서 제품 경쟁력을 훼손하지 않으면서 원가를 낮추겠다는 것이다. ◇개발 속도 높여 中 업체 대응…신형 트윙고가 시험대 상품 전략의 핵심으로는 디자인과 기술, 합리적인 가격을 꼽았다. 프로보 CEO는 도심형 전기 소형 해치백 트윙고 신규 모델을 사례로 들며 독창적인 디자인과 최신 기술을 갖추면서도 소비자가 접근할 수 있는 가격대를 유지하는 것이 중요하다고 강조했다. 신형 트윙고에는 리튬인산철(LFP) 배터리와 새로운 전기 모터가 적용됐다. 개발 속도 역시 르노의 새로운 경쟁력으로 만든다는 방침이다. 무료황금성게임 프로보 CEO는 “르노는 신형 트윙고를 중국 이외 지역에서 기록적인 시간 안에 양산 단계까지 개발했다”며 향후 이 같은 개발 속도를 그룹의 특징으로 정착시키겠다는 뜻을 밝혔다. 중국 업체들이 빠른 신차 출시를 앞세워 유럽 시장을 공략하는 가운데 신차 개발 기간을 줄여 대응력을 높이겠다는 전략으로 풀이된다. ◇미·중 대신 유럽 집중…모로코·스페인 생산거. 강화 생산 전략에서는 유럽 중심 기조를 이어간다. 프로보 CEO는 모로코를 경쟁력 있는 생산 거.으로 평가하며 차세대 산데로 제품군도 현지에서 생산한다고 확인했다. 그는 유럽 완성차 업체들이 모로코와 튀르키예에서 운영하는 공장 역시 “유럽 산업 생태계의 일부로 인정돼야 한다”는 입장을 나타냈다. 스페인 공장에 대해서도 높은 기대감을 나타냈다. 최근 현지 노조와 합의를 마친 만큼 장기적인 경쟁력을 확보했다는 평가다. 스페인 공장들은 향후 새로운 중형차 플랫폼을 기반으로 개발되는 차세대 전기차 생산의 핵심 거. 역할을 맡는다. 반면 세계 양대 자동차 시장인 중국과 미국은 당분간 우선순위에서 제외한다. 프로보 CEO는 “중국과 미국은 퓨처레디에 포함돼 있지 않다”고 밝혔다. 제한된 자원을 신규 시장 개척에 분산하기보다 르노가 강.을 가진 유럽 시장에 집중하겠다는 의미로 풀이된다. 르노그룹 산하 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)의 전략도 같은 방향으로 수정됐다. 당초 추진했던 북미 시장 진출 계획을 철회하고 우선 유럽 시장 공략에 집중한다 야마토게임 무료 다운 받기 . ◇닛산과 실질 협력 지속…EU에는 전동화 정책 유연성 주문 닛산과의 협력 관계에 대해서는 안정적이라고 강조했다. 프로보 CEO는 지난해 발생한 회계상 손상차손을 언급하며 “이는 운영상 협력과 관련된 문제가 아니다”라고 설명했다. 이어 새로운 얼라이언스 구조 아래에서 닛산과의 사업 협력이 원활하게 이뤄지고 있다고 강조했다. 대표적인 협력 사례로는 르노 플랫폼을 기반으로 개발된 신형 닛산 미크라를 들었다. 인도에서도 양사가 공동 개발 프로젝트를 진행하고 있다. 프로보 CEO는 “새로운 얼라이언스 구조가 잘 작동하고 있다”는 취지로 평가하며 자본 관계 변화와 별개로 차량 개발과 지역 사업에서 닛산과 실질적인 협력을 이어가겠다는 뜻을 분명히 했다. 전동화 전략도 흔들림 없이 추진한다. 프로보 CEO는 자동차 업계가 전기차 플랫폼과 배터리 기술, 보다 저렴한 전기차 개발에 수십억 유로를 투자하고 있다고 강조했다. 소비자 가격을 낮추기 위해 완성차 업체들이 이미 상당한 노력을 기울이고 있다는 것이다. 대신 유럽연합(EU)에는 보다 명확한 정책 방향을 요구했다. 프로보 CEO는 △2035년 내연기관차 퇴출 정책의 유연한 적용 △플러그인하이브리드(PHEV)에 대한 지속적인 고려 △소형 전기차 ‘M1E’ 클래스 지원 확대 △추가 규제 동결 등을 요구했다. 자동차 업계가 전동화에 막대한 투자를 단행한 만큼 EU 역시 정책 불확실성을 줄이고 제조사가 차량 가격을 낮출 수 있는 환경을 조성해야 한다는 주장이다. und: 0px 0